Automobilový průmysl se rok od roku vyvíjel, aby nám poskytl to nejlepší v každém ze systémů, které mají automobil.Výjimkou nejsou ani brzdy, v dnešní době se používají hlavně dva typy, kotoučové a bubnové, jejich funkce je stejná, ale účinnost se může lišit podle situace, ve které se nacházejí, nebo podle auta, ve kterém se nacházejí.
Bubnové brzdy jsou starším systémem, než teoreticky již dosáhly hranice svého vývoje.Jeho funkce spočívá v bubnu nebo válci, který se otáčí současně s osou, uvnitř něj je dvojice předřadníků nebo botek, které se při sešlápnutí brzdy tlačí na vnitřní část bubnu a vytvářejí tření a odpor, tak Oba brzdění postupu vozu.
Tento systém se používá po desetiletí a byl dokonce i v závodních autech a čtyřech kolech.Zatímco jeho předností jsou nízké výrobní náklady a izolace, které mají v prakticky uzavřeném stavu vnější prvky, jeho velkou nevýhodou je chybějící ventilace.
Kvůli nedostatečné ventilaci produkují více tepla a pokud jsou neustále vyžadovány, mají tendenci se unavit a způsobit ztrátu brzdné kapacity, čímž se brzdění prodlužuje.V extrémnějších případech pod neustálým trestem, jako je například správa obvodu, mohou hrozit prasknutí.
Kromě toho, jak se předřadníky opotřebovávají, je nutné je seřídit tak, aby neztrácely pevnost a udržely rovnováhu s předními brzdami.V současné době se tento typ brzd objevuje pouze na zadní nápravě několika relativně dostupných vozů, důvodem je právě to, že jejich výroba, údržba a opravy jsou levnější.
Většinou se ocitnou v vozech malých segmentů, tedy kompaktních, subkompaktech a městských, čas od času v nějakém lehkém pick-upu.Děje se tak proto, že tato vozidla nejsou tak těžká a nejsou navržena tak, aby nabízela nebo byla používána pro jízdu žalobců, jako by to bylo při sportovní nebo velké turistice.Pokud jedete bez překračování rychlostních limitů a plynule brzdíte, přestože jezdíte extrémně dlouhé cesty, nebude vám hrozit jejich únava.
Čas odeslání: 20. listopadu 2021