Rezivění brzdových kotoučů v automobilech je zcela normální jev, protože materiálem brzdových kotoučů je standardní šedá litina HT250, která může dosahovat stupně
- Pevnost v tahu ≥206 MPa
- Pevnost v ohybu ≥ 1000 MPa
- Rušení ≥5,1 mm
- Tvrdost 187~241HBS
Brzdový kotouč je přímo vystaven vzduchu a poloha je nízká, trocha vody se během jízdy rozstříkne na brzdový kotouč a způsobí oxidační reakci vedoucí ke korozi, ale oxidace je na povrchu jen zanedbatelná, brzdový kotouč může Odstraňte rez po sešlápnutí brzdy na několik stop normálně.Tlak vyvíjený čerpadlem rozdělovače během procesu „odstranění rzi“ je také velký a rez neovlivní sílu brzdné síly, pokud jde o pocit.
Pro ochranu proti korozi nebrzdného povrchu má SANTA BRAKE různé typy procesů úpravy, nejběžnějším z nich je Geomet Coating, což je nová technologie povrchové úpravy vyvinutá společností MCI v USA, aby splňovala vládní předpisy VOC a ekologické požadavky automobilového průmyslu.Jako nová generace povlaku Dacromet byla poprvé uznána a přijata automobilovým průmyslem.Jde o jakýsi anorganický povlak se superjemnými zinkovými šupinami a hliníkovými šupinami obalenými speciálním pojivem.
Výhody povlaku Geomet:
(1) Bariérová ochrana: Ošetřené vrstvy překrývajících se zinkových a hliníkových okují poskytují vynikající bariéru mezi ocelovým substrátem a korozivním médiem, čímž zabraňují korozivním médiím a depolarizačním činidlům, aby se dostaly k substrátu.
(2) Elektrochemický efekt: vrstva zinku je zkorodována jako obětní anoda k ochraně ocelového substrátu.
(3) Pasivace: Oxid kovu produkovaný pasivací zpomaluje korozní reakci zinku a oceli.
(4) Vlastní oprava: Když je povlak poškozen, oxidy zinku a uhličitany se pohybují směrem k poškozené oblasti povlaku, aktivně opravují povlak a obnovují ochrannou bariéru.
Santa Brake může dodat Geomet a další produkty brzdových kotoučů s pozinkováním, fosfátováním, lakováním a dalšími povrchovými úpravami podle různých potřeb zákazníků.
Čas odeslání: 30. prosince 2021