Výhody a nevýhody kotoučových brzd a bubnových brzd

Pokud jde o brzdění, bubny i kotouče potřebují údržbu.Obecně platí, že bubny vydrží 150 000-200 000 mil, zatímco parkovací brzdy vydrží 30 000-35 000 mil.I když jsou tato čísla působivá, realita je taková, že brzdy potřebují pravidelnou údržbu.Zde jsou výhody a nevýhody obou.Měli byste vědět, který z nich je vhodný pro vaše vozidlo.Pokračujte ve čtení a dozvíte se více!

Kotoučové brzdy jsou dražší než bubnové

Primární výhodou kotoučových brzd je, že mají vyšší rychlost přeměny energie než bubnové brzdy.To je způsobeno větší plochou a otevřenou konstrukcí kotoučových brzd, což zvyšuje jejich schopnost odvádět teplo a odolávat vyblednutí.Na rozdíl od bubnových brzd však kotouče nenabízejí tak dlouhou životnost jako bubnové.Kromě toho, protože mají mnoho pohyblivých částí, kotoučové brzdy také generují více hluku než bubny.

Kotoučové brzdy mají tu výhodu, že se snadněji obsluhují.Jejich výměna je snazší než u bubnových brzd a jejich rotory se snadněji obsluhují.Stačí je vyměnit každých 30 000-50 000 km.Pokud však máte nějaké know-how v péči o auto, můžete opravy provádět sami.Pokud si výměnou rotoru nejste jisti, můžete se podívat na pokyny výrobce pro výměnu destiček.

Kotoučové brzdy jsou dražší než bubnové.To je z velké části způsobeno tím, že kotoučové brzdy se vyrábějí hůře než bubnové brzdy.Kotoučové brzdy mají také lepší chladicí kapacitu než bubnové brzdy, což je důležité pro vozy s vysoce výkonnými brzdovými systémy.Kotoučové brzdy však nejsou bez nevýhod.Například u kotoučových brzd je mnohem méně pravděpodobné, že dojde k vyblednutí brzd.A protože jsou blíže k podložkám, je méně pravděpodobné, že se budou přehřívat.Kotoučové brzdy jsou také těžší, což ovlivní úpravy v budoucnu.

Kotoučové brzdy jsou také dražší na výrobu.Pro některé řidiče však mohou být cenově dostupnější.Kotoučové brzdy jsou vhodnější pro velkoobjemová vozidla, ale náklady na jejich instalaci a údržbu jsou mnohem vyšší.Pokud hledáte novou brzdu, kotouče mohou být lepší volbou.Disky však nejsou jediným faktorem, který je třeba zvážit.Kvalitní technik vám může dát doporučení, které je pro výkon vašeho vozu nejlepší.

Kotoučové brzdy mají limit opotřebení

Zatímco kotouč může vydržet několik let, skutečné opotřebení brzdy se liší v závislosti na míře používání a typu kotouče.Některé kotouče se opotřebovávají rychleji než jiné a limit opotřebení kotoučů je jiný než u bubnových brzd.Kotoučové brzdy jsou také dražší, ale celkové náklady jsou nižší než bubnové brzdy.Pokud uvažujete o modernizaci brzd, existuje několik důvodů.

Nejčastějším důvodem výměny kotoučových brzd je přehřívání.Teplo expanduje plyn, takže když je rotor ovládán, píst se zcela nestáhne.Výsledkem je, že disky začnou drhnout.Po dosažení tohoto limitu je potřeba podložky vyměnit.Pokud si všimnete, že jsou destičky příliš opotřebované, může být problém ve třmenech.Pokud jsou třmeny špatné, může být nutné vyměnit brzdy.

Kotoučové brzdové kotouče mají limit opotřebení.Tloušťka brzdového kotouče se opotřebovává na základě několika faktorů.Mezi tyto faktory patří hmotnost jezdce, brzdné návyky, terén, po kterém jezdíte, a další podmínky.Kotoučové brzdy by se nikdy neměly používat nad minimální tloušťku.Ve skutečnosti, pokud jsou rotory příliš tenké nebo špatně ohnuté, měli byste je vyměnit.Pokud jsou příliš silné, opotřebujete kotouč ještě rychleji než vaše brzdové destičky!

Provedení kontroly rotoru kotoučové brzdy je poměrně snadné.Můžete to udělat tak, že se kotouče dotknete prstem a pohybujete s ním po povrchu brzdového mechanismu.Zda disk dosáhl svého limitu opotřebení, poznáte podle drážek na povrchu disku.Tato hranice opotřebení je čtyři milimetry a pro zachování účinnosti je nutné vyměnit kotouč.Pokud jsou vaše brzdové destičky příliš tenké, nevydrží tak dlouho jako běžná pneumatika.Provádění těchto jednoduchých kontrol údržby vám pomůže získat to nejlepší z vašeho brzdového systému.

Bubnové brzdy mají limit opotřebení

Limit opotřebení bubnové brzdy je měřítkem toho, jak moc se může brzda bezpečně opotřebovat.Jedná se o bubny v zadní části nákladních automobilů a dodávek.Pokud se začnou opotřebovávat brzdy, může řidič zaznamenat vibrace ve volantu a pedálu.Každá bubnová brzda má limit opotřebení.Při překročení limitu opotřebení se brzdy stávají nebezpečnými a mohou být dokonce nezákonné.Tato mez opotřebení je obvykle vyražena na vnějším povrchu brzdového bubnu.Pro měření opotřebení brzdového bubnu změřte průměr vnitřku bubnu.Poté odečtěte průměr od měření.

Obecně platí, že bubny mají limit opotřebení 0,090″.Tato tloušťka je rozdíl mezi průměrem nového bubnu a jeho vyřazeným průměrem.Bubny by se neměly otáčet tenčí, než je tento limit.Tenčí buben může způsobit problém, když se brzdová obložení začnou příliš rychle opotřebovávat.Z tohoto důvodu budou brzdy pracovat za tepla i za studena, což snižuje účinnost brzdění.Teplo může navíc způsobit pulzování brzdového pedálu.

V důsledku toho se brzdy mohou zachytit, pokud jsou rezavé, studené nebo vlhké.Když k tomu dojde, brzdy mohou být příliš silné.Toto uchopení může způsobit smyk brzd, když uvolníte pedál.Opakem fade je samočinné přibrzďování.Vysoké tření destiček způsobuje, že brzdy samy vyvinou větší sílu, než ve skutečnosti potřebují.

Na rozdíl od kotoučových brzd mají bubnové brzdy limit opotřebení a je nutné je co nejdříve vyměnit.Tento limit je u každého modelu jiný.Některá vozidla používají bubnové brzdy s lehkým sešlápnutím pedálu, zatímco jiná mají hybridní kotoučový/bubnový systém.Hybridní kotoučová/bubnová brzda používá kotouče pouze na mírný tlak na pedál.Dávkovací ventil zabraňuje tomu, aby přední třmeny dosáhly maximálního množství hydraulického tlaku, dokud patky nedosáhnou vratných pružin.

Potřebují pravidelnou údržbu

Ať už vlastníte nákladní automobil, autobus nebo stavební stroj, bubnové brzdy potřebují pravidelnou údržbu, aby fungovaly na optimální úrovni.Pokud je nebudete udržovat, může to vést ke katastrofálnímu selhání brzd, které ohrozí váš život a ostatní.Abyste těmto problémům předešli, měli byste brzdy pravidelně kontrolovat a čistit.Pravidelná kontrola a čištění může minimalizovat prostoje a maximalizovat životnost vašich brzd.Měli byste si však uvědomit, že běžná kontrola a čištění nenahrazuje potřebu pravidelné údržby.

Pokud máte manuál nebo video, můžete se pomocí internetu dozvědět více o údržbě bubnových brzd.Než začnete, ujistěte se, že jsou vaše brzdové čelisti správně nainstalovány.Pokud nejsou správně nainstalovány, opotřebují se rychleji než nové.Pokud potřebujete nainstalovat nové boty, můžete je opatrně znovu nainstalovat podle pokynů.Také byste měli vyčistit brzdové čelisti, abyste odstranili veškerou rez a další nečistoty.

Kromě toho musíte pravidelně kontrolovat pomocný válec brzd.Malé množství vlhkosti je normální, ale pokud vidíte nahromadění tekutiny, měli byste vyměnit válec a odvzdušnit systém.Poté, co to uděláte, můžete bezpečně zatáhnout parkovací brzdu.Pokud zaznamenáte jakýkoli skřípavý zvuk, znamená to, že brzdové destičky jsou opotřebené a jsou v kontaktu kov na kov s bubnem.

Zatímco bubnové brzdy vyžadují údržbu, vzduchové kotoučové brzdy jsou preferovanou volbou pro nové nákladní vozy.Ve srovnání s bubnovými brzdami mohou ADB ušetřit až polovinu životnosti vozíku a mohou výrazně snížit porušení mimo provoz.Vzduchové kotoučové brzdy mají také méně nevýhod, jako je zvýšená odolnost.Ve srovnání s bubnovými brzdami vyžadují vzduchové kotouče méně seřízení a nesnižují spotřebu paliva nákladního vozidla.

Mají limit opotřebení

Existuje maximální množství opotřebení, které buben snese, než by měl být vyměněn.Většina bubnů se vyrábí s dostatečnou tloušťkou, aby zvládla opotřebení 0,090″.To je rozdíl mezi novým průměrem bubnu a vyřazeným průměrem.Pokud je překročena mez opotřebení, brzdy již nebudou správně fungovat.Může také vést k deformaci a snížení brzdného výkonu.Navíc to může vést k pulzaci brzdového pedálu.Abyste tomu zabránili, je důležité dodržovat pokyny výrobce.

Povrch brzdového bubnu je podroben tepelné kontrole.Není neobvyklé, že se brzdy odbarví nebo se vykroutí, zvláště pokud byly nesprávně skladovány.Povrch bubnu se zahřeje a poté se při použití brzdy ochladí.Tepelná kontrola je normální během normálního provozu a neovlivňuje výkon brzd.Pokud však povrch praskne nebo se začnou objevovat tvrdá místa, měli byste brzdu vyměnit.

Bubnové brzdy jsou obvykle umístěny na zadní části nákladních automobilů a dodávek.Netěsné těsnění nápravy může způsobit kontakt převodového oleje s brzdovým obložením a jeho poškození.Naštěstí výrobci přešli na bezazbestové obložení, aby zabránili výskytu tohoto problému.Opotřebovaná ložiska a nápravy mohou také způsobit netěsnost brzd, což vyžaduje servis zadní nápravy.Pokud se tyto problémy objeví, budete muset vyměnit brzdy a obložení.

Na rozdíl od rotorů kotoučových brzd nelze bubny znovu povrchově upravit.Lepený buben však může být opraven, pokud je opotřebená výstelka vzdálena jen 1,5 mm od hlavy nýtu.Podobně, pokud je obložení bubnu spojeno s kovovým komponentem, mělo by dojít k jeho výměně, když má tloušťku 3 mm nebo více.Proces výměny je jednoduchý: sejměte uzávěr bubnu a nahraďte jej novým.

Santa brake je továrna na brzdové kotouče a destičky v Číně s více než 15letými výrobními zkušenostmi.Santa Brake kryty velké uspořádání brzdových kotoučů a destiček produkty.Jako profesionální výrobce brzdových kotoučů a destiček může Santa brake nabídnout velmi kvalitní produkty za velmi konkurenční ceny.

V současné době Santa brzdy vyváží do více než 20+ zemí a má více než 50+ spokojených zákazníků po celém světě.