Předmluva: V současné době se v automobilovém průmyslu v souvislosti s elektrifikací, inteligencí a modernizací automobilových produktů postupně zvyšují požadavky na výkon brzdového systému a uhlíkové keramické brzdové kotouče mají zjevnější výhody, tento článek bude hovořit o uhlíkových keramických brzdových kotoučích průmysl.
I. Pozadí události
Nedávno Azera uvedla na trh své první velké pětimístné SUV ES7, které používá integrovaný litý celohliníkový zadní rám, podruhé Azera ve svých produktech používá integrovanou technologii tlakového lití.S rozvojem odlehčení a elektrifikace je integrovaná technologie tlakového lití vyhledávána novými výrobci automobilů i tradičními automobilkami a odlehčení konstrukce vozidla se nepochybně stalo nedílnou součástí optimalizace moderního designu automobilů.Aplikace karbonových keramických brzdových kotoučů bude energicky podporovat proces odlehčování automobilů, o tomto odvětví bude dále hovořit.
Dva, rozuměj karbonkeramické brzdové kotouče
V současnosti jsou brzdové materiály široce používané ve vysokorychlostních vlacích, automobilech a letadlech především práškové metalurgie a kompozitní materiály uhlík-uhlík.Brzdové materiály práškové metalurgie však mají nedostatky, jako je snadné lepení při vysokých teplotách, snadné snížení třecího výkonu, výrazné snížení pevnosti při vysokých teplotách, špatná odolnost proti tepelným šokům, krátká životnost atd.;zatímco uhlíkové uhlíkové brzdové materiály mají nízký koeficient tření ve statickém a mokrém stavu, velký objem akumulace tepla, dlouhý výrobní cyklus a vysoké výrobní náklady, což omezuje jeho další vývoj a použití.
Karbonkeramické brzdové kotouče kombinují fyzikální vlastnosti uhlíkových vláken a polykrystalického karbidu křemíku.Nízká hmotnost, dobrá tvrdost, stabilita při vysokém tlaku a vysoké teplotě, odolnost proti tepelným šokům a smykové lomové charakteristiky stejné houževnatosti nejen prodlužují životnost brzdového kotouče, ale také předcházejí všem problémům vyplývajícím ze zatížení.
Za třetí, současná situace v odvětví
1. Karbonkeramické brzdové kotouče jsou výrazně lepší než běžné brzdové kotouče ze šedé litiny, ale cena je jeho nedostatky
V současné době jsou široce používanými materiály brzdových kotoučů především běžná litina, nízkolegovaná litina, běžná ocelolitina, speciální legovaná ocel litá, nízkolegovaná kovaná ocel a litinové a litinové (kované oceli) kompozitní materiály, litina materiály se více používají.Litinové materiály mají dlouhý výrobní cyklus, špatnou tepelnou vodivost a snadno se vytvářejí tepelné trhliny a další nedostatky, proto jsou uhlíkové a uhlíkové keramické kompozitní materiály pro vývoj brzdových materiálů.
Vzhledem k vysokým nákladům na kompozitní materiály uhlík-uhlík, které se používají hlavně pro brzdy letadel, s rozvojem vysokorychlostních železnic v posledních letech začali domácí i zahraniční vědci vyvíjet vývoj vysokorychlostních železnic pro třecí svěrák z uhlíkových keramických kompozitů. , uhlíkové keramické kompozitní materiály je mezinárodní zaměření na vývoj třecích materiálů, Čína byla také v počáteční fázi, uhlíkové keramické brzdové kotouče v budoucnu ke snížení nákladů na prostor jsou větší, očekává se, že se stanou hlavním vývojem brzd Očekává se, že se stane hlavním směrem vývoje brzdových produktů.
2. Přímé materiálové náklady na karbon-keramické brzdové kotouče jsou relativně nízké a je zde velký prostor pro snížení nákladů na technologii a měřítko.
V roce 2021 jsou náklady na jednu tunu produktů řady horkých polí společnosti 370 000 juanů/tunu, což je o 20 % méně než 460 000 juanů/tunu v roce 2017, a výrobní náklady na jednu tunu jsou 11,4 milionu juanů v roce 2021, což je o 53,8 % méně. 246 800 juanů v roce 2017, což je významné snížení technických nákladů.V roce 2021 je poměr nákladů na suroviny 52 %.S rozšiřováním rozsahu, modernizací technologií, zlepšováním úrovně automatizace a snižováním cen uhlíkových vláken existuje obrovský prostor pro snižování nákladů na produkty.Současná cena jednoho kusu karbonové keramické brzdové destičky je asi 2500–3500 juanů, protože na trhu osobních automobilů třídy C a výše se očekává, že v roce 2025 se očekává, že hodnota jednoho kusu klesne na přibližně 1000–1200 juanů, bude nižší. do třídy B a výše na trhu osobních automobilů.
Za čtvrté, vyhlídky v oboru
1. Karbonkeramické brzdové kotouče mají více prostoru pro domácí výměnu
Vzhledem ke složitosti procesu, obtížnosti výroby, dlouhému výrobnímu cyklu a dalším prahovým hodnotám je domácích podniků, které mohou hromadně vyrábět uhlíkové keramické kotouče, relativně málo.Mezi hlavní dodavatele karbon-keramických kompozitních brzdových kotoučů patří Brembo (Itálie), Surface Transforms Plc (UK), Fusionbrakes (USA) atd. Jen málo tuzemských podniků zvládlo technologii přípravy vysoce výkonných kompozitních brzdových kotoučů karbon/tau. je velký prostor pro domácí střídání.
Hlavními zákazníky zámořských výrobců karbonkeramických brzdových kotoučů jsou špičkoví výrobci sportovních vozů a jednotková cena produktů je vyšší.Vezměme si jako příklad zámořskou společnost Brembo, produktová cena jednoho uhlíkového keramického disku je více než 100 000 RMB, zatímco hodnota jednoho domácího uhlíkového keramického disku je asi 0,8-12 000 RMB, což má velmi vysokou cenu.S neustálým technologickým průlomem domácích podniků v této oblasti a neustálým vývojem trendu „dodatečných, vysoce inteligentních“ nových energetických vozidel se očekává, že míra pronikání uhlíkových keramických disků pro domácí nová energetická vozidla bude i nadále narůstat.
2. Karbonkeramické brzdové kotouče splňují trend odlehčování automobilů
Experimentální důkazy ukazují, že 10% snížení hmotnosti vozidla může zvýšit účinnost paliva o 6 % – -8 %;na každých 100 kg snížení hmotnosti vozidla lze spotřebu paliva snížit o 0,3 – 0,6 litru na 100 km, takže lehká technologie je klíčovým směrem vývoje budoucích vozidel.
Snižte hmotnost pod systémem odpružení s polovičním úsilím, karbonový keramický brzdový kotouč je klíčovou součástí pro snížení hmotnosti.Každé snížení o 1 kg pod systém odpružení odpovídá snížení o 5 kg nad systémem odpružení.Pár karbonových keramických kotoučů o velikosti 380 mm je asi o 20 kg lehčí než kotouče z šedé litiny, což odpovídá 100 kg snížení hmotnosti v systému odpružení vozu.Špičkový sportovní vůz Toyoty Lexus RCF navíc prošel materiálem CFRP a karbonovými keramickými brzdovými kotouči, aby v mnoha ohledech snížil hmotnost o 70 kg, z čehož 22 kg připadá na karbonkeramické brzdové kotouče, takže karbonkeramické brzdové kotouče pro klíčové části snižování hmotnosti vozu.
V. Tržní prostor
Výměna původního brzdového kotouče z práškové metalurgie je nevyhnutelným trendem tohoto odvětví: za prvé, cena uhlíkových vláken bude postupně klesat, aby se snížily přímé náklady na samotný produkt;za druhé, s nárůstem výrobního a prodejního rozsahu, optimalizací procesního spojení, ekonomika z rozsahu sníží náklady na karbon-keramické brzdové kotouče;za třetí, bezpečnější jízda podpoří modernizaci produktů v automobilovém průmyslu.Očekává se, že rok 2023 bude prvním rokem propagace karbon-keramických brzdových kotoučů.V prvním roce propagace brzdových kotoučů se očekává, že domácí trh dosáhne v roce 2025 7,8 miliardy juanů a očekává se, že velikost domácího trhu přesáhne 20 miliard juanů v roce 2030.
Do roku 2025 bude velikost trhu tradičních brzdových kotoučů z práškové metalurgie činit 90 miliard juanů podle ceny 1000 juanů za jedno auto a 90 milionů aut prodaných po celém světě a domácí trh se bude blížit 30 miliardám juanů.Se zrychlením elektrifikace bude míra průniku karbonových keramických brzdových kotoučů pravděpodobně překonávat naše očekávání.Jedná se o zcela nový trh, který odpovídá obecnému trendu vývoje elektrické inteligence a je průlomem 0-1.A pokud jde o automobilovou bezpečnost, jakmile se průlom stane prodejním argumentem pro automobilovou bezpečnost, očekává se, že rychlost vývoje překoná očekávání a budoucí celkové tržby na trhu se budou blížit 200–300 miliardám juanů.
Čas odeslání: prosinec-03-2022