V Číně je materiálovým standardem pro brzdové kotouče HT250.HT je zkratka pro šedá litina a 250 představuje její pevnost v tahu.Brzdový kotouč je totiž zastaven rotujícími brzdovými destičkami a tato síla je tažná síla.
Většina nebo všechen uhlík v litině existuje ve formě vločkového grafitu ve volném stavu, který má tmavě šedý lom a určité mechanické vlastnosti.V čínském litinovém standardu se naše brzdové kotouče používají hlavně ve standardu HT250.
Americké brzdové kotouče používají hlavně standard G3000 (tah je nižší než HT250, tření je o něco lepší než HT250)
Německé brzdové kotouče používají standard GG25 (ekvivalent HT250) na spodní úrovni, standard GG20 na vyšší úrovni a standard GG20HC (slitina s vysokým obsahem karbonu) na vrcholu.
Obrázek níže ukazuje čínský standard HT250 a standard G3000.
Pojďme si tedy stručně vysvětlit roli těchto pěti prvků.
Uhlík C: určuje sílu třecí schopnosti.
Silicon Si: zvyšuje pevnost brzdového kotouče.
Mangan Mn: zvyšuje tvrdost brzdového kotouče.
Sulphur S: Čím méně škodlivých látek, tím lépe.Protože to sníží plasticitu a rázovou houževnatost litinových dílů a sníží bezpečnost.
Fosfor O: Čím méně škodlivých látek, tím lépe.Ovlivní rozpustnost uhlíku v litině a sníží třecí výkon.
Po vysvětlení pěti prvků snadno najdeme problém, že množství karbonu ovlivňuje skutečný třecí výkon brzdového kotouče.Pak je přirozeně lepší více karbonu!Ale skutečné odlití většího množství karbonu sníží pevnost a tvrdost brzdového kotouče.Tento poměr tedy není něco, co by se dalo náhodně změnit.Protože naše země je velkou zemí vyrábějící brzdové kotouče a hodně exportuje do USA.Tolik továren v Číně ve skutečnosti používá pro své brzdové kotouče americký standard G3000.Ve skutečnosti je většina originálních brzdových kotoučů přísně vynucována americkým standardem G3000.A továrny na automobily také monitorují obsah uhlíku a další klíčová data v přijatých produktech.Obecně řečeno, obsah uhlíku v originálních produktech je regulován na přibližně 3,2.
Obecně řečeno, GG20HC nebo HT200HC jsou brzdové kotouče s vysokým obsahem karbonu, HC je zkratka pro vysoký uhlík.Pokud nepřidáte měď, molybden, chrom a další prvky, po dosažení uhlíku 3,8 bude pevnost v tahu velmi nízká.Je snadné vytvořit riziko zlomeniny.Cena těchto brzdových kotoučů je velmi vysoká a odolnost proti opotřebení je relativně nízká.V automobilech se proto příliš nepoužívají.Je to také kvůli své krátké životnosti, takže nové brzdové kotouče pro automobily nejvyšší třídy začaly v posledních letech využívat stále levnější karbonkeramické výrobky.
Jak vidíme, brzdové kotouče, které jsou opravdu vhodné pro každodenní použití, jsou rozhodně standardní kotouče ze šedé litiny.Disky ze slitiny nejsou vhodné pro popularizaci kvůli jejich vysoké ceně.Souboj tedy vzniká v rozsahu 200-250 výrobků z tahové šedé litiny.
V tomto rozsahu můžeme upravit obsah uhlíku více způsoby, více uhlíku, přirozené náklady na geometrický nárůst, méně uhlíku je také geometrické snížení.S větším množstvím uhlíku se totiž odpovídajícím způsobem změní obsah křemíku a manganu.
Jednodušeji řečeno, bez ohledu na to, jaký typ brzdového kotouče máte, množství obsahu karbonu určuje třecí výkon!Ačkoli přidání mědi atd. také změní třecí výkon, absolutní roli hraje uhlík!
V současné době produkty Santa Brake striktně implementují standard G3000, od materiálu po mechanické zpracování, všechny produkty mohou splňovat standard OEM.Naše výrobky se dobře prodávají ve Spojených státech, Evropě, Austrálii, Jižní Americe a dalších zemích a regionech a jsou našimi zákazníky dobře přijímány!
Čas odeslání: 30. prosince 2021