Používají výrobci automobilů stále bubnové brzdy?

Zatímco většina moderních aut používá brzdové kotouče, některá auta vybavená bubny stále fungují.Tento článek bude diskutovat o výhodách a nevýhodách těchto starších brzdových systémů a o tom, jak bubnové brzdy stojí více než kotouče.Zde jsou hlavní důvody, proč výrobci automobilů stále používají bubnové brzdy.Čtěte dále a objevte odpověď na otázku: Používají výrobci automobilů stále bubnové brzdy?(Aktualizováno)

Moderní auta mají stále bubnové brzdy

Kotoučové brzdy v posledních letech nahradily bubny u většiny osobních automobilů.Jsou lepší než bubny pro brzdnou sílu ve vlhkém počasí, ale mnoho vozů má stále bubnové brzdy na předních kolech.Řidiči starších bubnových vozů musí při zastavování vozidla dbát zvýšené opatrnosti.Můžete také kontaktovat prodejce NAPA AUTO PARTS, aby vám auto opravili.Pokud máte nějaké dotazy ohledně brzdového systému vašeho vozu, můžete si také promluvit s odborníkem na brzdy.

Zatímco kotoučové brzdy byly vynalezeny na počátku 20. století, staly se běžnými až v 60. letech 20. století.Dokud první sériové vozy nezačaly používat kotoučové brzdy, měla většina bubnové brzdy na předních kolech.Některá vysoce výkonná auta však měla kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech.Přestože kotoučové brzdy byly nejlepší volbou pro závodní vozy, mnoho nových vozů stále používá bubnové brzdy na předních kolech.To je chyba z bezpečnostních důvodů, ale až do 70. let to byl běžný design.

Jak název napovídá, kotoučové brzdy jsou lineární.Na rozdíl od bubnů se kotouče snadněji udržují a mají propracovanější design.Brzdy předních kol automobilu přenášejí až šedesát procent hybnosti vozidla a jsou často účinnější než brzdy zadní.Kotoučové brzdy jsou také účinnější při prolévání vody než bubnové.V dnešní době mají moderní auta kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech, ale některá stále používají bubnové brzdy vzadu.

Jelikož jsou kotoučové brzdy dražší než bubnové brzdy, jsou stále běžné v mnoha vozidlech.To může být pro některé řidiče dobré, ale disky jsou ve většině případů stále efektivnější.Bubnové brzdy mohou být pro některé řidiče pohodlnější, ale u vysoce výkonných vozidel jsou mnohem méně účinné.Tato vozidla potřebují vysoce výkonné brzdy, což u bubnů není možné.Pokud patříte k řidičům, kteří se kotoučům raději vyhýbají, bubnové brzdy jsou pravděpodobně nejlepší volbou.

Bubnová brzda existuje téměř stejně dlouho jako auta.Poprvé byly použity v roce 1899 a lze je nalézt na mnoha raných prototypech automobilů.Díky své nízké ceně byly bubnové brzdy oblíbenou volbou mnoha výrobců automobilů.Jak se však kotoučové brzdy rozšířily, bubnové brzdy začaly ztrácet přízeň výrobců automobilů.Většinu bubnových brzd dnes lze nalézt u těžkých nákladních vozidel, ale elektromobily jim mohou poskytnout tolik potřebný druhý život.

V dnešní době má většina aut jak kotoučové, tak bubnové brzdy.Oba typy brzd fungují podobně.Kotoučové brzdy používají plochý kovový rotor ke zpomalení rotujícího kola.Když řidič šlápne na brzdový pedál, válec přitlačí čelisti k brzdovému bubnu, aby se snížila rychlost kol automobilu.Když k tomu dojde, brzdová kapalina se napumpuje do třmenu a třecí materiál se opotřebuje bubnem.

Nevýhody bubnových brzd oproti kotoučovým

Zatímco používání bubnových brzd má mnoho výhod, tyto systémy mají také mnoho nevýhod.Za prvé, bubny produkují více tepla než disky kvůli tření.Navíc, protože jsou uzavřené, nemohou destičky bubnových brzd vytlačovat vodu jako kotouče.V důsledku toho jsou bubnové brzdy méně účinné při zastavení vašeho vozu.Navíc vyžadují větší údržbu.Navíc výměna bubnových brzd může být ve srovnání s kotouči nákladná.

Konstrukce kotoučů je činí lepšími než bubny.Zatímco oba typy brzd jsou účinné, kotouče odvádějí lepší práci za mokra.Disky mají otevřenou konstrukci, která pomáhá zabránit hromadění vlhkosti a prachu.Kotoučové brzdy navíc rychleji vysychají, když jsou mokré.Bubny jsou těžší než disky, a proto jsou méně spolehlivé.Navíc mohou zrezivět komponenty brzdových čelistí.

Kromě toho, že jsou levnější na výrobu, mají bubnové brzdy další dvě nevýhody.Bubnový systém není účinný při odvádění tepla.Protože jsou součásti brzdy uzavřeny v bubnu, může se při prudkém brzdění zahřát.Protože se bubny nedokážou zbavit tepla tak rychle jako kotoučové brzdy, deformují se a jsou náchylné k problémům, jako je hluk a vibrace.V důsledku toho je musíte vyměnit, pokud vaše auto přestane správně fungovat.

Navzdory svým nevýhodám mají bubny oproti kotoučovým brzdám mnoho výhod.Jsou samonabíjecí a vyvíjejí větší sílu, když se kolo otáčí.Jsou také užitečné pro parkování a často jsou instalovány s kotoučovými brzdami.I když se mohou zdát méněcenné, mohou být pro bezpečnost vašeho vozu zásadní.Pokud již vaše auto má kotoučové brzdy, ujistěte se, že jste se před rozhodnutím, jaký typ koupit, podívali na jejich výhody a nevýhody.

Zatímco jsou pomalu vyřazovány z automobilového průmyslu, bubnové brzdy zůstávají v určitých situacích oblíbené.Jejich nízké výrobní náklady znamenají, že je lze použít na omezeném počtu vozidel.Na rozdíl od kotoučových jsou však bubnové brzdy účinnější při zastavení vozidla.Mohou být vybaveny systémem ABS, který jim umožňuje v případě potřeby pulzovat.A konečně, bubnové brzdy nejsou tak odolné jako kotouče, což může způsobit zablokování jejich kol.

Jedním z nejvýznamnějších rozdílů mezi těmito dvěma je jejich třecí síla.Bubnové brzdy využívají ke zpomalení vozu tření mezi brzdovými čelistmi a brzdovým bubnem.Výsledkem tření je teplo a zpomalení vozu.U kotoučových brzd se během procesu brzdění vytváří a odvádí teplo.Oba typy brzd však mají svá omezení.Při zvažování výhod a nevýhod těchto dvou typů brzdových systémů nezapomeňte, že každý z nich má své výhody a nevýhody.

Náklady na bubnové brzdy ve srovnání s kotoučovými brzdami

Bubnové brzdy jsou levnější na výrobu než kotoučové, ale někteří výrobci automobilů je stále používají ve svých modelech.Často se používají na vozidlech základní úrovně, užitkových vozidlech a pickupech.Bubnové brzdy také vyžadují méně údržby než kotoučové brzdy, protože jejich součásti jsou uzavřeny mezi bubnem a opěrnou deskou.Nevýhodou je, že mohou způsobit glazování nebo vyhlazení brzdových čelistí při jízdě vodou.

Bubnové brzdy jsou díky své jednoduchosti levnější na výrobu a renovaci než třmeny kotoučových brzd.Bubnové brzdy mohou obsahovat parkovací brzdy, což je funkce, kterou kotoučové brzdy nemají.Navíc nezabírají místo ve vozidle.V důsledku toho je jejich instalace nákladnější.Zatímco výroba bubnových brzd je levnější, jejich instalace a údržba může být nákladná.Mírný vstup vzduchu do hlavního válce může vést k vážným nehodám.

Další nevýhodou bubnových brzd je, že se mohou poškodit, pokud nejsou správně udržovány.Protože jsou bubnové brzdy uzavřeny, může se hromadit teplo, což snižuje účinnost třecího materiálu.Na rozdíl od bubnových brzd se kotoučové brzdy ochlazují rychleji, což jim umožňuje lépe pracovat ve zpomalených ocelových rotorech.Náklady na kotoučové brzdy ve srovnání s bubnovými brzdami pro výrobce automobilů dramaticky rostou.

Kotoučové brzdy se při zpomalování vozidla spoléhají na tření a teplo.Nevyžadují pouzdro bubnu, jako to dělají bubnové brzdy.Místo toho kotoučové brzdy využívají vyhrazenou kovovou desku a třmen.Kromě rozdílu mezi bubnovými brzdami jsou kotoučové brzdy rychlejší a výkonnější.Tento rozdíl je důležitý, protože kotoučové brzdy přenášejí až 80 procent hybnosti vozidla.

Oba typy brzd využívají ke zpomalení vozu tření.Toto tření způsobuje zpomalení kol, snížení jejich rychlosti a vytváření tepla v procesu.Množství tření, které vozidlo zažívá, je určeno hmotností vozu, velikostí tření aplikovaného na kolo a velikostí povrchu brzd.Pokud lze kolo zpomalit třením, pak bude brzda účinná a sníží množství produkovaného tepla.

Špičkovým brzdovým systémem jsou kotoučové brzdy.Disky jsou mnohem účinnější ve vlhkých a mokrých podmínkách a otevřený design pomáhá efektivněji odvádět teplo.Díky tomu jsou ideální pro brzdění vozu na kluzké vozovce a zdolávání strmých svahů.Kromě toho také lépe propouštějí vodu a prach.Většina moderních automobilů nyní používá kotoučové brzdy na všech čtyřech kolech, ale několik stále používá bubny vzadu.

Santa brake je továrna na brzdové kotouče a destičky v Číně s více než 15letými výrobními zkušenostmi.Santa Brake kryty velké uspořádání brzdových kotoučů a destiček produkty.Jako profesionální výrobce brzdových kotoučů a destiček může Santa brake nabídnout velmi kvalitní produkty za velmi konkurenční ceny.

V současné době Santa brzdy vyváží do více než 20+ zemí a má více než 50+ spokojených zákazníků po celém světě.