Brzdové destičkyjsou třecí materiál upevněný na brzdovém bubnu nebo kotouči, který se otáčí s kolem, ve kterém jsou třecí obložení a špalík třecího obložení vystaveny vnějšímu tlaku za účelem vytvoření tření za účelem dosažení účelu zpomalení vozidla.
Třecí blok je třecí materiál, který je tlačen svěrným pístem a přitlačovánbrzdový kotouč, vlivem třecího efektu se bude třecí špalek opotřebovávat postupně, obecně řečeno, čím nižší jsou náklady na rychlejší opotřebení brzdových destiček.Třecí blok je rozdělen na dvě části: třecí materiál a základní desku.Po opotřebení třecího materiálu bude základní deska v přímém kontaktu s brzdovým kotoučem, což nakonec ztratí brzdný účinek a poškodí brzdový kotouč a náklady na opravu brzdového kotouče jsou velmi drahé.
Obecně platí, že základními požadavky na brzdové destičky jsou především odolnost proti opotřebení, velký koeficient tření a vynikající tepelně izolační vlastnosti.
Podle různých způsobů brzdění lze brzdové destičky rozdělit na: destičky bubnové brzdy a destičky kotoučové brzdy, podle různých materiálů lze brzdové destičky obecně rozdělit na typ azbestový, polokovový typ, typ NAO (tj. bezazbestový organický materiál typ) brzdové destičky a další tři.
S rychlým rozvojem moderních technologií, stejně jako ostatní komponenty brzdového systému, se v posledních letech vyvíjejí a mění i samotné brzdové destičky.
V tradičním výrobním procesu je třecí materiál používaný v brzdových destičkách směsí různých lepidel nebo přísad, ke kterým se přidávají vlákna pro zlepšení jejich pevnosti a působí jako výztuž.Výrobci brzdových destiček mají tendenci držet jazyk za zuby, pokud jde o oznámení použitých materiálů, zejména nových složení.Konečný účinek brzdění brzdovými destičkami, odolnost proti opotřebení, teplotní odolnost a další vlastnosti budou záviset na relativních poměrech různých součástí.Následuje stručný popis několika různých materiálů brzdových destiček.
Brzdové destičky azbestového typu
Azbest se od počátku používá jako výztužný materiál pro brzdové destičky.Azbestová vlákna mají vysokou pevnost a vysokou teplotní odolnost, takže mohou splnit požadavky na brzdové destičky a spojkové kotouče a obložení.Vlákna mají vysokou pevnost v tahu, dokonce odpovídající jakostní oceli, a odolávají teplotám až 316 °C.Ještě důležitější je, že azbest je relativně levný a získává se z amfibolové rudy, která se nachází ve velkém množství v mnoha zemích.
Azbest byl lékařsky prokázán jako karcinogenní látka.Jeho jehličkovitá vlákna se mohou snadno dostat do plic a zůstat tam, způsobit podráždění a nakonec vést k rakovině plic, ale latentní období tohoto onemocnění může trvat až 15-30 let, takže lidé často nepoznají škody způsobené azbest.
Dokud jsou azbestová vlákna fixována samotným třecím materiálem, nezpůsobí zdravotní rizika pro pracovníky, ale když se azbestová vlákna uvolní spolu s brzdným třením za vzniku brzdového prachu, může to mít řadu zdravotních účinků.
Podle testů provedených Americkou asociací pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci (OSHA) pokaždé, když se provede rutinní test tření, brzdové destičky produkují miliony azbestových vláken emitovaných do vzduchu a vlákna jsou mnohem menší než lidský vlas. který není pozorovatelný pouhým okem, takže dech může absorbovat tisíce azbestových vláken, aniž by si toho lidé byli vědomi.Podobně, pokud je brzdový buben nebo brzdové díly v brzdovém prachu odfouknuty vzduchovou hadicí, může se do vzduchu dostat také bezpočet azbestových vláken a tento prach nejenže ovlivní zdraví mechanika práce, totéž způsobí poškození zdraví ostatních přítomných osob.Dokonce i některé extrémně jednoduché operace, jako je úder kladivem do brzdového bubnu, aby se uvolnil a uvolnil vnitřní brzdový prach, mohou také vytvořit mnoho azbestových vláken plovoucích do vzduchu.Ještě znepokojivější je, že jakmile se vlákna vznášejí ve vzduchu, vydrží celé hodiny a poté se přilepí na oblečení, stoly, nástroje a každý jiný povrch, na který si vzpomenete.Kdykoli se setkají s mícháním (jako je čištění, chůze, použití pneumatických nástrojů k vytvoření proudění vzduchu), znovu se vznesou zpět do vzduchu.Často, jakmile se tento materiál dostane do pracovního prostředí, zůstane tam měsíce nebo dokonce roky, což má potenciální zdravotní účinky na lidi, kteří tam pracují, a dokonce i na zákazníky.
Americká asociace pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci (OSHA) také uvádí, že pro lidi je bezpečné pracovat pouze v prostředí, které neobsahuje více než 0,2 azbestových vláken na metr čtvereční, a že azbestový prach z běžných oprav brzd by měl být minimalizován a pracovat které by mohly způsobit uvolňování prachu (např. klepání na brzdové destičky atd.), je třeba se co nejvíce vyvarovat.
Ale kromě aspektu ohrožení zdraví je zde ještě jeden důležitý problém s brzdovými destičkami na bázi azbestu.Protože azbest je adiabatický, jeho tepelná vodivost je obzvláště špatná a opakované použití brzdy obvykle způsobí hromadění tepla v brzdové destičce.Pokud se brzdové destičky zahřejí na určitou úroveň, brzdy selžou.
Když se výrobci vozidel a dodavatelé brzdových materiálů rozhodli vyvinout nové a bezpečnější alternativy k azbestu, byly téměř současně vytvořeny nové třecí materiály.Jedná se o „polokovové“ směsi a bezazbestové organické (NAO) brzdové destičky popsané níže.
„Semi-metalické“ hybridní brzdové destičky
Brzdové destičky ze směsi „Semi-met“ jsou vyrobeny převážně z hrubé ocelové vlny jako zpevňujícího vlákna a důležité směsi.Podle vzhledu (jemná vlákna a částice) lze snadno rozeznat brzdové destičky azbestového typu od bezazbestového organického typu (NAO) a jsou také magnetické.
Vysoká pevnost a tepelná vodivost ocelového rouna způsobuje, že „polokovové“ smíšené brzdové destičky mají jiné brzdné vlastnosti než tradiční azbestové destičky.Vysoký obsah kovu také mění třecí charakteristiky brzdového obložení, což obvykle znamená, že „polokovové“ brzdové obložení vyžaduje vyšší brzdný tlak, aby bylo dosaženo stejného brzdného účinku.Vysoký obsah kovu, zejména při nízkých teplotách, také znamená, že podložky způsobí větší opotřebení povrchu kotoučů nebo bubnů a také produkují větší hluk.
Hlavní výhodou „Polokovových“ brzdových destiček je jejich schopnost regulace teploty a vyšší brzdná teplota ve srovnání se špatným přenosem tepla u azbestového typu a špatnou chladicí schopností brzdových kotoučů a bubnů.Teplo se přenáší na třmen a jeho součásti.Pokud se s tímto teplem nezachází správně, může to samozřejmě také způsobit problémy.Teplota brzdové kapaliny se při zahřátí zvýší a pokud teplota dosáhne určité úrovně, dojde ke smrštění brzdy a varu brzdové kapaliny.Toto teplo má vliv i na třmen, těsnění pístu a vratnou pružinu, což urychlí stárnutí těchto komponentů, což je důvodem k opětovné montáži třmenu a výměně kovových dílů při opravě brzd.
Bezazbestové organické brzdné materiály (NAO)
Neazbestové organické brzdové materiály využívají jako výztužné materiály především skleněné vlákno, aromatické polycoolové vlákno nebo jiná vlákna (uhlíková, keramická atd.), jejichž výkon závisí především na typu vlákna a dalších přidaných směsích.
Neazbestové organické brzdové materiály byly vyvinuty především jako alternativa k azbestovým krystalům pro brzdové bubny nebo brzdové čelisti, ale v poslední době se zkouší i jako náhrada předních kotoučových brzdových destiček.Z hlediska výkonu mají brzdové destičky typu NAO blíže k azbestovým brzdovým destičkám než k polokovovým brzdovým destičkám.Nemá stejně dobrou tepelnou vodivost a dobrou regulovatelnost vysokých teplot jako polokovové podložky.
Jak si stojí nová surovina NAO ve srovnání s azbestovými brzdovými destičkami?Typické třecí materiály na bázi azbestu obsahují pět až sedm základních směsí, které zahrnují azbestová vlákna pro vyztužení, různé aditivní materiály a pojiva, jako je lněný olej, pryskyřice, benzen pro probouzení zvuku a pryskyřice.Pro srovnání, třecí materiály NAO obsahují přibližně sedmnáct různých směsí tyčinek, protože odstranění azbestu není totéž jako jeho prosté nahrazení náhradou, ale spíše vyžaduje velkou směs pro zajištění brzdného výkonu, který se vyrovná nebo překročí brzdnou účinnost azbestových třecích bloků.
Čas odeslání: 23. března 2022